أكاديمية 15 مايو للهندسة
أكاديمية 15 مايو للهندسة

أول منتدي هندسي ترفيهى رياضي أجتماعى سياسي خاص بلامعهد العالي للهندسة بمدينة 15 مايو نرحب بكل الأعضاء والزوار وطلباتكم أوامر في كل المجالات هدفنا اننا نفيد ونستفيد يعنى متبخلش علينا بمعلومة عشان محدش يبخل عليك بمعلومة وربنا يوفقنا يارب


أهلا وسهلا بك زائرنا الكريم, أنت لم تقم بتسجيل الدخول بعد! يشرفنا أن تقوم بالدخول أو التسجيل إذا رغبت بالمشاركة في المنتدى

الاشتراطات الفنية لمواقف السيارات

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي اذهب الى الأسفل  رسالة [صفحة 1 من اصل 1]

1 الاشتراطات الفنية لمواقف السيارات في الإثنين أكتوبر 26, 2009 5:05 pm

Admin

avatar
Admin
الاشتراطات الفنية لمواقف السيارات
هدف الدراسة : إعداد المعايير والأسس الفنية والمتطلبات العامة لمواقف السيارات .
1 – تصنيف مواقف السيارات :
1 – 1 - مواقف بجوار الأرصفة .
1 – 2 – المواقف السطحية .
تنشأ على مستوى سطح الأرض كمواقف الأسواق أو المباني العامة أو المواقف التي تنشأ بالدور الأرضي في بعض العمائر .
1 –3 – مواقف أسفل المباني ( مواقف بالقبو ) .
تنشأ تحت مستوى الدور الأرضي للمبنى ، وتتصل بسطح الأرض عن طريق منحدرات مناسبة للدخول أو الخروج منها .
1– 4 – مواقف متعددة الأدوار .
وهي التي تنشأ من عدة طوابق وتستخدم عادة في الأماكن العامة التي يرتادها الناس بكثرة مثل المناطق التجارية .
1– 5 – مواقف المعوقين .
2 – تصميم المواقف :
2 – 1 – المعايير التخطيطية لمواقف السيارات
يحدد عدد مواقف السيارات لكل نشاط وفقاً للمعايير التخطيطية المعتمدة من قبل البلدية المختصة وحسب الاحتياج الفعلي .
2 – 2 – متطلبات تصميم المواقف بجوار الأرصفة
يمكن تقسيم المواقف التي توجد إلى جانب الأرصفة بالشوارع إلى نوعين : المواقف المتوازية ، والمواقف المائلة . ويشترط لكل نوع ما يلي :
2 – 2 -1 – متطلبات تصميم المواقف المتوازية
تعتبر المواقف المتوازية من أكثر التصميمات المستخدمة في المواقف التي توجد إلى جانب الأرصفة ، ويشترط فيها الآتي شكل رقم (1) وشكل رقم (2) :
- المسافة من تقاطع الطرق وأول سيارة لا تقل عن 6.00متر في الطرق الثانوية ، و لا تقل عن 15متر في الشوارع الرئيسية .
- المسافة المخصصة لوقوف السيارات هي6.50 م .
- الحد الأدنى لعرض المسار في اتجاه واحد الذي يسمح فيه بالمواقف المتوازية التي توجد إلى جانب الأرصفة 5.5م في كل اتجاه (يشمل 2.5م للمواقف ، 3م حركة المركبات) .
2 – 2 -2 – متطلبات تصميم المواقف المائلة
تعتبر المواقف المائلة بشكل عام من المواقف الغير مستحسنة بجانب الأرصفة ، وعادة ما تستخدم هذه المواقف في قطع الأراضي التي تخصص مواقف للسيارات، وإذا ما استخدمت في الشوارع فإنه يتعين أن تكون الشوارع عريضة ولا تحمل سوى أحجام بسيطة من الحركة ، ويشترط فيها الآتي شكل رقم (3) :
- الحد الأدنى لبعد المواقف المائلة عن تقاطعات الطريق هي 9 م في بداية الطريق و12م في نهاية الطريق .
- المسافة المخصصة لوقوف السيارة هي 5.5م .
2 -3 – متطلبات تصميم المواقف السطحية
2 – 3 – 1 – المداخل والمخارج
- يجب أن تكون المداخل والمخارج بعيدة عن تقاطعات الشوارع حتى لا تؤثر على حركة المرور .
- يجب أن تحقق المداخل والمخارج تجنب التعارض مع حركة المرور العادية في الشوارع .



- يجب وضع المداخل والمخارج في الجانب الأيمن وسط المباني بالشوارع شكل رقم (4) .
- في حالة كون الشارع اتجاه واحد فإنه يقترح أن يكون المدخل والمخرج يسار الشارع ، لأن حركة الدوران لليسار أسهل من حركة الدوران لليمين ، فضلاً عن أن مسافة الرؤية بالنسبة للدوران لليسار أفضل منها في الدوران لليمين .
- ألا يقل عرض المدخل أو المخرج عن 3.5م .
- في حالة ما إذا كان المدخل والمخرج معاً من فتحة واحدة فلا يقل عرض الفتحة عن (7.5م) ويوضع فاصل لحركة المرور لا يقل عن 50سم .
2 – 3 – 2 – معايير تصميم المواقف
أ – الأبعاد
- يجب أن تؤمن المساحة المخصصة للسيارة الواحدة ( سيارة الركاب العادية Passenger Car) بحيث تضمن سهولة حركة السيارة عند دخولها للموقف وخروجها منه .
- الأبعاد التالية توضح الحد الأدنى للأبعاد المناسبة لوقوف أي نوع من أنواع سيارات الركاب العادية وكما هو موضح بالشكل رقم (5) .
- الطول = 5.50م .
- العرض = 2.60 م .
- في حالة الوقوف المتوازي يكون الطول 6.5م ، والعرض 2.5م .
- أبعاد الموقف بزاوية انحراف (ن) عن الرصيف : وهي الأبعاد التي تساعد المصمم على استنتاج المسافات والمساحات التي تشغلها السيارات بعد تحديد زاوية الانحراف المطلوبة وكما هو موضح بالشكل رقم (6) جدول رقم (1) .







جدول رقم (1) أبعاد المواقف بزاوية انحراف (ن)
90ْ 75ْ 60ْ 45ْ 30ْ زاوية انحراف الموقف (ن)
0 0.67 1.30 1.84 2.25 أ
5.50 5.31 4.76 3.89 2.75 ب
2.60 2.69 3.00 3.68 5.20 ج
0 0.18 0.75 1.84 3.90 د
2.60 2.51 2.25 1.84 1.30 هـ
0 1.42 2.75 3.89 4.76 و
0 1.42 2.75 3.89 4.76 ز
- 21.25 11.00 7.78 6.35 ح
5.50 5.31 4.76 3.89 2.75 ط
2.60 4.11 5.75 7.57 9.96 ي
2.60 3.93 5.00 5.73 6.06 ك
- 19.83 8.25 3.89 1.59 ل
5.50 5.98 6.06 5.73 5.00 م
- 0.70 1.50 2.60 4.50 س
- 20.53 9.53 5.50 3.18 ع
* الأبعاد المذكورة بهذا الجدول هي بالأمتار .
ب – المسارات
وتضمن الأبعاد المناسبة لحركة السيارات بالمواقف ودخولها للمساحات المخصصة للوقوف والخروج منها دون حدوث أي معوقات مرورية ، ويراعى عند تنفيذها الضوابط التالية :
1 – علاقة زاوية انحراف المواقف بعرض المسارات كمـا هو موضح بالجدول رقم (2) .
2 – يجب ألا يقل عرض المسارات الأخرى بالمواقف في اتجاه واحد عن (4.5م).
جدول رقم (2) علاقة زاوية انحراف الموقف بعرض الممرات بين السيارات
الحد الأدنى لعرض ممر ذي اتجاهين الحد الأدنى لعرض ممر ذي اتجاه واحد زاويـة انحراف الموقف
6.71م 5.5م 0 ْالموازي للرصيف
6.71م 4.57م 30ْ
6.71م 4.57م 45ْ
7.92م 5.50م 60ْ
7.92م 6.71م 75ْ
7.92م 7.33م 90ْ
جـ – زاوية الانحراف
تتراوح زاويـة انحراف موقف السيارة بين (0ْ و 90ْ ) وزوايا الانحراف التي يغلب استخـدامها هي (0ْ ، 30ْ ، 45ْ ، 60ْ ، 75ْ ، 90ْ ) ويقصد بزاوية (0ْ) الموقف الموازي للرصيف .
د – المنحنيات
وتضمن أبعادها مناسبة دوران السيارات وانعطافها بأمان داخل الموقف وعند الدخول له والخروج منه وهي كما يلي :
1 – منحنى ذو اتجاه مروري واحد :
ويراعى أن تكون أبعاده كالتالي وكما هو موضح بالجدول رقم (3) والشكل رقم(7).
جدول رقم (3) أبعاد منحنى ذي اتجاه واحد .
نصف القطر الخارجي الحد الأدنى لنصف القطر الداخلي الحد الأدنى لعرض المنحنى
6.10 م 2.60م 3.50م
2 – منحنى ذو اتجاهين :
وتكون أبعاده كما هو موضح بالجدول رقم (4) والشكل رقم (Cool وفي هذا النوع يلزم الفصل بين حـركة الـمرور في المنحنى بحيث لا يزيـد الفاصل عن (1.00م) .


جدول رقم (4) أبعاد منحنى ذي اتجاهين .
نصف القطر الخارجي الحد الأدنى لنصف القطر الداخلي الحد الأدنى لعرض المنحنى
9.60م 2.60م 7.00م


2 – 3– 3 – حركة السيارات داخل الموقف
يجب أن تكون حركة دورة السيارات قصيرة وآمنة ، كما يتعين أن تجعل جميع أماكن الوقوف المتوفرة ملحوظة شكل رقم (9 ، 10 ) .




2 – 4– متطلبات تصميم المواقف أسفل المباني(مواقف بالقبو).ويشترط الآتي:
أ – ألا يقل عرض المدخل أو المخرج عن (3.50م) .
ب – في حالة ما إذا كان المدخل والمخرج معاً من فتحة واحدة فلا يقل عرض الفتحة عن (7.5م) ويوضع فاصل لحركة المرور لا يقل عرضه عن (50سم ) .
ج – يتم اختيار مواقع المداخل والمخارج لمواقف السيارات بحيث تضمن سلامة المرور في الشوارع المحيطة بالمواقف ، وذلك بوضعها بعيدة قدر الإمكان عن التقاطعات والطرق السريعة – انظر الشكل رقم (11) .
د - أن يراعى وضوح الرؤية عنـد الخروج من الموقف – انظر الشكل رقم (12) .
هـ- ألا يقل الارتفاع الصافي الذي يسمح بمرور السيارات سواء بالقبو أو الدور الأرضي أو أي من الأدوار المتكررة بالمواقف عن (2.50م) .
و - ألا يقل ارتفاع فتحة الخروج أو الـدخول من وإلى المـواقف عن (2.50 م ) .
2 – 5 – متطلبات تصميم المواقف المتعددة الأدوار
2 - 5 – 1 – موقع المواقف
يجب أن يكون الموقع بعيداً عن التقاطعات ، ويفضل أن يكون بين المباني لمنع الزحام في الشوارع .
2 – 5 – 2 – مداخل ومخارج المواقف
أ – المداخل : يعتمد تصميم المدخل على ما إذا كانت المواقف ستكون ذات خدمة ذاتية أو بمساعدة أحد العاملين ، وعندما تستخدم المواقف ذات الخدمة الذاتية فإنه يمكن للمركبات أن تتدفق بسهولة .



وهذه الأنواع من المواقف تقدم معدل تدفق يتراوح بين 300 إلى 500 سيارة في الساعة .
وعندما تستخدم المواقف بمساعدة أحد العاملين فإنه يتعين أن تكون هناك مساحة تخزين ، ومساحة التخزين المطلوبة (مساحة احتياطية) تعتمد على نسبة متوسط وصول الزبون إلى معدل خدمة عامل المواقف . ويبين الشكل رقم (13) المساحة الاحتياطية المطلوبة لمعدل وصول السيارات المتعددة. فمثلا لنفترض أنه في فترة الذروة تصل سيارة كل 50 ثانية ، وتستغرق 45 ثانية حتى يتمكن عمال المواقف من توقيفها في الموقف ، فإن نسبة الوصول ونسبة التخزين في هذه الحالة تكون على التـوالي : 3600 ÷ 50 = 72 و 3600 ÷ 45 = 80 سيارة / ساعة .
وهكذا فإن نسبة التخزين تكون = 80 ÷ 72 = 1.11 مرة من نسبة الوصول ، ومن الشكل رقم (13) تتطلب مساحة الاحتياطي سعة 14 سيارة .
ب – المخارج : يكون لمخارج المواقف عامل في كبينة يقوم بمعالجة البطاقة وتحصيل الأجرة ، وعلى هذا الأساس تتحدد معدلات خروج السيارات بواقع أقل من 250سيارة في الساعة ، وللعمل على زيادة هذا المعدل فإنه تم تطوير طرق متعددة لتحصيل الأجرة ، هذه الطرق تؤدي إلى زيادة معدلات خروج السيارات من 300 إلى 500 سيارة في الساعة .
2 – 5 – 3 – تصميم المنحدرات والأدوار
أ – المنحدرات
هي المسطحات المائلة التي تمكن السيارات من الانتقال من مستوى إلى آخر، وتضمن نزول وصعود السيارات عليها بطريقة سليمة وآمنة بحيث توفر الميول المناسبة لذلك ، ويوضح الجدول رقم (5) أنواع المنحدرات المختلفة بالمواقف .


جدول رقم (5) يوضح أنواع وأبعاد المنحدرات بالموقف
نصف القطر الخارجي للمنحدر نصف القطر الداخلي للمنحدر الحد الأدنى لعرض منحدر في اتجاهين (منفصلين ) الحد الأدنى لعرض منحدر في اتجاه واحد نوع المنحدر
ـ ـ 7.32 م 3.66م مستقيم
اتجاه واحد 10.40م اتجاه واحد 5.50م 9.80 م 4.90م منحنى
اتجاهان 15.30م* اتجاهان 5.50م*
اتجاه واحد 11.28م 5.18 م 12.20م 6.10م حلزوني باتجاه عقارب الساعة
اتجاهان 17.38م
اتجاه واحد 9.57م 5.18 م 9.14م 4.57م ولا يقل عن 3.96م لحركة الصعود . حلزوني باتجاه معاكس لحركة عقارب الساعة
اتجاهان 14.32م
* يتم الفصل في حركة المرور في المنحنيات ذات الاتجاهين .
1 - المنحدر المستقيم .
وعادة ما يستخدم للمداخل والمخارج بالموقف لتسهيل عملية الدخول والخروج ووضوح الرؤية .
أ – ألا يزيد ميول المنحدر عن 15 % .
ب – في حالة زيادة ميل الانحدار عن15% فيجب أن تكون هناك مرحلتا انتقال في بداية ونهاية المنحدر ، ولايزيد ميل أي منها عن 15% ولايزيد طول أي منها عن5.00م مع وجود مرحلة انتقالية وسيطة واصلة (رابطة)بينهما لا يزيد ميلها عن18% وكما هو موضح بالشكل رقم(14) .
ج – عند استخدام المنحدرات للوصل بين أدوار الموقف فقط يكون ميل المنحدر بها بين(10 إلى13%)
د – في حالة استخدام المنحدرات كمواقف للسيارات فإن الميل بها يكون بين (5 و 8 % ) .


2 - المنحدر الحلزوني .
* – ألا يزيد ميل المنحدر الحلزوني في اتجاه واحد سواء للصعود أو النزول عن (12%) وكما هو موضح بالشكل رقم (15) .
* – ألا يقل نصف القطر الداخلي للمنحدر الحلزوني عن (5.18م) وكما هو موضح بالشكل رقم (15) .
* – ألا يقل عرض المنحدر الحلزوني عن (6.10م) عندما تكون حركة المرور به باتجاه عقارب الساعة .
منحدر حلزوني ذو اتجاهين
1 - عرض المنحدر الحلزوني في اتجاه عقارب الساعة = 6.10 متر .
2 - عرض المنحدر الحلزوني في اتجاه عكس عقارب الساعة = 4.57متر و لا يقل عن 3.96متر لحركة الصعود .
منحدر حلزوني ذو اتجاه واحد
1 - عرض المنحدر في اتجاه عقارب الساعة = 6.10 متر .
2 - عرض المنحدر في اتجاه عكس عقارب الساعة = 4.57متر .
ب – تصميم الأدوار
يفضل أن تكون الطوابق أفقية ، و الارتفاع الصافي لا يقل عن 2.50م وارتفاع الدور الأرضي 3.75م لكي يسمح باستيعاب المركبات المرتفعة ، وأن تكون المساحة التي تشغلها السيارة من 27.5 – 37.2 م2 .
2 – 5 – 4 – الإشارات الداخلية
لما كانت مواقف السيارات تعتبر امتداداً لنظام الشوارع ، فإن هناك حاجة لوجود لوحات إرشادية وتوجيهية ، ويتعين أن تكون متناسقة مع اللوحات القياسية بالشوارع .
ويجب أن تصمم الإشارات بعد استكمال الموقف . والدراسة التي يوصى بها هي القيادة داخل الموقف بسيارة بعد أن يستكمل ، وتحدد مواقع الإشارات على ضوء مشاهدة الخطوط ، ومواقع السيارات الواقفة ، وعوائق الرؤية مثل الأشعة العاكسة والأعمدة .


2 – 5 – 5 – المصاعد
أ – يجب أن تكون جميع المصاعد مجهزة لخدمة المعاقين والعامة من مستخدمي المواقف على حد سواء بحيث تصل جميع أدوار الموقف ببعضها بما في ذلك القبو .
ب- يراعى أن يتم تزويد المصعد بجرس إنذار وهاتف لمخاطبة مكتب خدمات الموقف في حالة تعطل المصعد.
ج – تحدد عدد مصاعد الموقف كما هو موضح بالجدول رقم (6) .
جدول رقم (6)
عدد المصاعدالسعة لكل مصعد 5 أفراد عدد مواقف السيارات
مصعد واحد حتى 200
مصعدان حتى 500
ثلاثة مصاعد حتى 1000
2 – 5 – 6 – سلالم الطوارئ
يتم تأمين سلالم للطوارئ لجميع أدوار المواقف ( متعدد الأدوار ) ويجب فصل سلالم النجاة بواسطة أبواب مقاومة للحريق ، كما يجب أن تكون سلالم النجاة في أطراف المبنى في مكان مفتوح ، ويجب أن يوصل المخرج النهائي للسلالم في الطابق الأرضي إلى الشارع أو إلى منطقة مكشوفة متصلة بشارع أو طريق ، ويزود بدرابزين ارتفاعه 1 متر ، ويجب ألا تزيد المسافة الفاصلة بين أي نقطة بالموقف وأقرب سلم طوارئ عن (30م ) .
2 – 5 – 7 – أبواب الطوارئ
* - يتم إنشاء مخارج الطوارئ في جميع الأدوار بحيث تؤدي إلىسلالم الطوارئ .
* – يجب أن تفتح أبواب مخارج الطوارئ من الداخل إلى الخارج .
* – أن تزود أبواب مخارج الطوارئ بمساعدات ( دفاشات – رافعة هيدروليكية) لتمكنها من الغلق آلياً (تلقائياً ) بعد فتحها .
* - أن تكون مقاومة للحريق .
* - أن يكون هناك علامات إرشادية تحدد الاتجاه لمخرج الطوارئ .
2 – 6 – مواقف المعوقين .
أ - يتم تخصيص نسبة (5%) من مساحة الموقف للمعوقين على ألا يقل عدد المواقف المخصصة للمعوقين عن موقفين .
ب – أن تخصص مواقف المعوقين وفقاً للضوابط التالية :
1 – ألا يقل طول الموقف عن 5.50م .
2 – أن يكون عرض الموقف = 3.60م .
3 – أن يتم تخصيص أماكن مواقف المعوقين في أماكن يسهل الحركة فيها ، وأن تكون قريبة من المداخل الرئيسية في المباني بحيث تكون على أقصر مسافة تصل بين سيارة المعوق وجهة مقصده .
4 – أن تكون أقرب ما يكون من المصاعد .
5 – وضع العلامة المميزة للموقف الخاص بالمعوقين للدلالة على تخصيص تلك المساحة لوقوف سيارات المعوقين فقط وكمـا هـو موضح بالشكل رقم (16) .
6 – تزويد الأرصفة الملاصقة للمواقف المخصصة للمعوقين بمنحدرات تسهل عملية حركة المعوق من وإلى سيارته وكمـا هـو مـوضح بالشكل رقم (17) .




2 – 7 – التمديدات والصرف الصحي .
أ – لضمان تصريف أي مياه يكون الميل بأرضية الموقف كالتالي :
1 – 1 % إلى 2 % لطبقة الأسفلت .
2 – 1 % بالنسبة لطبقات الأسمنت البورتلاندى .
ب – ألا يسمح بصرف المياه المتجمعة بأحد أدوار الموقف على الدور الذى يليه، وتستخدم مصافي من الحديد المطلي بدهان لمنع الصدأ أو أي مادة أخرى مناسبة، على أن تكون هذه المصفاة في نهاية ميول التصريف بكل دور، وتكون مجزأة إلى أطوال لا تتعدى (1.50م) وبعرض لا يقل عن (20سم).
ج – أن تنتهي مصارف المياه بأرضية القبو بخزان ، وأن يزود بالعدد الكافي من المضخات لصرف تلك المياه لخارج الموقف إلى المصارف العمومية .
د – أن يتم توفير عدد كاف ٍ من دورات مياه عامة ، واحدة للرجال وأخرى للنساء ، ويفضل أن تكون قريبة من غرفة المراقبة الخاصة بالموقف متعدد الأدوار .
3 - الاشتراطات الإنشائية :
وتشتمل على الآتي :
3 – 1 – أرضية المواقف
أ – يوضح الشكل رقم (18-أ) قطاع رأسي بأرضية موقف منشأ على سطح الأرض أو موقف بالقبو ، وتتكون أرضية الموقف من المواد التالية :
1 – طبقة بلوكات سماكة (15سم ) .
2 – طبقات ردم رمل نظيف كل طبقة (30سم) مرشوش ومدموك جيداً.
3 – طبقة نظافة من الخرسانة بسماكة (5سم ) .
4 – طبقة عزل رطوبة للقبو لا تقل عن (8مم) .
5 – طبقة خرسانية حماية بسماكة (5سم ) .
6 – ترابيع خرسانية مسلحة ( 2.00م×2.00م ) بسماكة 10 سـم إلى 15سم.


ب – كما يمكن أن تتكون أرض المواقف من الأسفلت وكما هو موضح بالشكل رقم (18-ب) وكالتالي:
1 – طبقة من الأساس الحجري سماكة 20سم بعد الرص .
2 – طبقة تأسيس أولى بالأسفلت السائل بمعدل 1.50كجم/م2 (mci).
3 – طبقة أساس من خرسانة الأسفلت الساخن بسمك من 5سم إلى 7 سم بعد الرص .


3 – 2 – الجدران الجانبية :
أن تكون الجدران الجانبية بالأدوار المتكررة أو الأرضية مـن وحدات منفصلة (panels) من الخرسانة المسلحة ، وبارتفاع لا يقل عن 120سم من أرضية الموقف ، ولا يزيد طول أي منها عن 5.00م مع وجود فواصل بمقدار 3 سم بين كل وحدة والأخرى وكما هو موضح بالشكل رقم (19).

http://hccae.dahek.net

استعرض الموضوع السابق استعرض الموضوع التالي الرجوع الى أعلى الصفحة  رسالة [صفحة 1 من اصل 1]

صلاحيات هذا المنتدى:
لاتستطيع الرد على المواضيع في هذا المنتدى